车主指出货车不合格的地方。本报记者 赵超摄
南国早报网-南国早报南宁讯 （记者赵超）4月24日，10多名车主称他们购买的货车存在“大吨小标”问题并提出退货，但货车生产厂家的销售代表则另有解释。国家发展改革委有关工作人员则称，给车辆办理入户手续的部门，应该将车子丈量之后再办，否则办好之后被查扯不清。
边板超高被执法人员拦下
位于南宁市秀灵路尾的森瑞农机公司，专门销售各类农用车和货车。在该公司的停车场内，停满了各种待销售的新车。可4月24日，在停车场的一角，却停放着10多辆挂了牌照、明显使用过的南骏牌货车。
这些货车，时间长的已经销售出去一年多，短的也有几个月了。当天上午9时多，车主们将车开回来，要求退货。
车主杨先生说，他的车是在去年8月购买的，今年3月份的一天，他驾车到埌东客运站附近时，被执法人员拦下。“我没有违章啊。”他正为此疑惑时，执法人员量了车身，对照了他的行驶证，然后告诉他，该货车车厢边板超高。
根据相关证书，杨先生的货车边板高为80厘米，可执法人员量出的高度却是100厘米，高出20厘米。
杨先生是湖南人，他还有多名老乡先后购买了这款南骏货车，并挂靠在南宁正盟运输公司，由该公司为他们办理了车辆行驶证等。和杨先生一样，挂靠在该公司的10多辆南骏货车的车主，都发现自己的车存在边板超高的问题。
车主称问题越来越多
发现货车有问题后，杨先生等10多名车主，找到了驻森瑞公司的厂方销售代表，要求解决这一问题。对方提出的解决办法是，让车主们将边板超高部分切掉。可是，切掉之后，问题还是接连不断。
同样挂靠在正盟运输公司的蒋先生说，他将自己的南骏货车边板切掉了20厘米后，以为没事了，可在杨先生被查后没几天，蒋先生驾车经过茅桥时，同样被拦下。这回他的货车被查出：车厢前面的挡板，比行驶证上的数据高了十几厘米。
其后，南骏货车的车主称不断发现新的问题：车身超长、超高，车厢内部长、宽、高等，都与行驶证上不符。
杨先生说，他和其他车主多次找到厂方销售代表，该代表建议他们割掉超出部分，有部分车主照办了。可随着问题越来越多，货车已经没办法割了。
“每次找厂方代表，他都让我们自己按标准改装，可新买的车，谁舍得改？”对于厂方代表提出的解决办法，现场的10多名车主都表示不满。
据了解，今年4月以来，运管、交警等部门对货运车辆加大了执法力度，杨先生等人因自己的南骏货车存在问题，20多天不敢上路。一车主说，为此平均每天损失七八十元。
厂家代表：车子不存在“大吨小标”
4月24日中午，记者看见车主们还在不停地与该货车的厂方代表交涉。对于货车不断出现的问题，来自四川资阳市南骏汽车有限公司的销售代表黄忠祥解释说，车子都是按国家标准生产的，现在出了问题，有的是车主自行改装造成的，有的则是汽车使用后变形造成的。
“哪有钢板这么容易变形的？”现场车主质疑。黄忠祥说：“用了一年多，可能钢板有些软化。”又有车主提出：“那我刚买几个月的车，怎么也超标？”黄忠祥解释，南骏货车安装的是弹簧钢板，装货后受压，可能会变长变宽。
听到这样的解释，现场车主爆发出一阵笑声。超长超宽的问题还好解释，可超高厂家又如何解释呢？一名车主说，他曾因货车超高找过黄忠祥，黄叫他将轮胎里的气放一些，说这样“就不超高了”。
黄忠祥对记者说，南骏货车的生产厂商是严格按国家相关标准生产的，不存在“大吨小标”。他指着一辆南骏货车的尾部挡板说，这是车主自行安装的，所以造成超长。对此，该车主表示没有改装，还要求黄忠祥可以将该车与同型号的新车比较。黄称场内没有同型号的新车。
将于4月27日提新车的一名车主告诉记者，他购买的同型号的南骏货车已交了订金，并安装了牌照，4月23日晚还停放在场内，可次日上午过来就没看见了。
发展改革委：入户时应当把好关
采访中，黄忠祥一再表示，厂家是按国家发展改革委的标准生产的，没有“大吨小标”，现在车主们被罚，除了有的车主改装车辆外，还因为国家发展改革委于今年1月份颁布了新的标准，造成一些旧款货车超标。对此，车主质疑说，就算是有新标准，可他们的车都是由挂靠企业、凭厂家出具的合格证办理入户和年审等手续的，行驶证标注的长宽高，也是合格证上的数据，车辆实物为什么与合格证上的不符呢？
实际上，造成车辆“大吨小标”的缘由，本报4月16日第13版《过关货车屡被罚的两大“病根”》一文就指出，一是多部门之间的标准不统一，二是生产企业违规生产。
4月24日，记者电话联系上国家发展改革委的相关部门，一工作人员称他没有听说有新标准出台，如果厂家说有，就应该将相关文件出示给消费者。该工作人员还疑惑地说：“既然是‘大吨小标’车，当初是怎么入户的？”当记者问及车主们现在应该怎么办时，该工作人员回答，给车辆办理入户手续的部门，当初应该将车子丈量之后再办。办好之后被查，谁能说清“大吨小标”车是出厂就有问题，还是车主后来改装的？
