施工期间，大量行人和非机动车从临时通道进出海埂路．张悦／摄

昨天(27日)凌晨0点，海埂路开始封闭施工。虽然施工单位给非机动车和行人设置了约有7-8米宽的临时通道，但昨早8点，由于进出海埂路的行人和非机动车实在太多，人流在临时通道里堵得水泄不通，铁路道口也被行人挤满；正在行驶的火车不得不紧急停车让行人和非机动车先走。这一前所未有的新情况，令各管理部门一时间措手不及。

交警七大队闻讯后，紧急增援20多位民警排成人墙，疏导人群，用了1个半小时才疏通人流和非机动车流。据悉，今天将有60多位民警和协管员、保通员一起，维护海埂路及其周边的交通秩序。

行人“见缝插针”堵死临时通道

本来将于前天封闭施工的海埂路，为保周六“无车日”通畅而延迟了1天，于昨天凌晨0点开始封闭。与采莲路和前卫西路平行的一条波形板封闭出施工区，除施工车和家住封闭区的车辆外，其他的机动车都禁止通行。对于非机动车和行人，施工单位则设置了临时通道，通道与铁路道口交叉。

早上7点半，穿过海埂路铁路道口的人就渐渐多了起来，这时，临时通道还没有中心分隔。一开始，不少行人还依照习惯靠右行走，但人越来越多，狭窄的临时通道又没有分隔，有人便“见缝插针”地行走，通道内很快混乱起来。交警和协管员一直劝说、阻挡，但一些行人根本不听，双向的人流混杂在通道内，你挡我，我挡你，无法动弹。而后面的人群还一个劲地往前涌，铁道口都无法空出通道供火车通行。从铁道口向海埂路南北两侧，很快延伸出一条长300多米的人流。

早上8点左右，有一列货车从昆明火车站开了出来。此时海埂路道口的管理员看到，许多行人还站在铁道上缓缓前行，连拦行人的杆子都根本没法落下。这样火车怎么能过去？监控屏幕上，火车离海埂路道口越来越近了，管理人员用对讲机紧急呼叫：“开慢点、开慢点，海埂路道口堵起来了，到了跟前还有人的话，赶紧停下来。”

道口管理员拼尽全力推行人，想把他们推到铁道外面，可就人流就像一面有弹性的墙，这块下去，那块又冒起来。眼看火车在100米远处减速，最后停在距离人群30米之外的铁轨上，而行人组成的人墙却怎么都撕不开一条口子。

这时，交警七大队的值班领导余学诗教导员接到现场交警的紧急呼叫，带领20位备勤民警火速赶往现场。永昌派出所的5位民警接到110的指令，也已经赶到现场帮助指挥交通。民警手拉手组成人墙，堵在靠右的人流前面，然后让左边的人一个个顺着边挤出去，只要挤出去10-20个人，原本铁板一块的人流就松动起来。民警继续让左边的人流疏散，等到通道内有了较大的空隙，才打开人墙，放右边的人流出去。就这样，长数百米，挤得像沙丁鱼罐头似的人流终于疏通了。这时已经是9点半，有的人在通道里面整整塞了1个半小时。

滇池路南坝路堵塞加剧

昨天是星期日，也是海埂路封闭施工第一天，车流量少于平时的3万辆/天。但滇池路、南坝路已经显现出不堪重负的情况。负责管理南坝路片区的严志伟中队长说：“原先走海埂路的公交车大概分流了3-4条线到南坝路，南坝路的公交站台本来就不是港湾式的，一排5-6辆公交车没法靠站，停在车道上，一下子就把后面的车堵起来了，只剩下1个车道；这些分流来的公交车都是要从南坝路左转上环城南路，在双龙桥禁左路口公交可以左转，往往2辆左转公交就将路口占满了，阻挡后面的车辆通过路口。本来南坝路就非常堵，现在情况更严重。”

本来周末的滇池路并不太堵，但海埂路封闭施工分流来的车辆使滇池路不堪重负。昨天下午2点左右，滇池路进出城方向都非常拥堵，进城车辆一直堵到跨线桥，桥上挤满了缓缓行驶的车辆。进城车辆在南亚风情园到银座路口之间的1公里路段要行驶30分钟；出城车流在福海立交桥和第一污水处理厂路口这2个节点处比较拥堵，但只要过了这2个地方，车速就快多了。

在南三环从日新立交桥到前卫西路口之间的3公里路段，也出现了高峰期拥堵的局面，很多不能通过海埂路上南二环的大货车都只能走南三环。加上南三环在居住人口最多的一段只有对开4车道，其拥堵程度可想而知。

增50人保通海埂路

昨天下午4点，刚刚从海埂路、滇池路、南坝路等地交通疏导中缓过一口气来的交警七大队，迅速召集4个中队长及协管队，研究解堵海埂路及其周边道路的会议。会上确定，将增派20位民警、30位协管员和保通员到海埂路及周边道路疏导交通，要求早7点就要到达现场，比平时提前了20分钟；解家桥铁路道口只允许机动车从北向南通行；采莲路依然实行由东向西单行。

会上要求：今天3位交警在解家桥南口堵欲进城的车辆，指挥司机转上南二环，只允许出城车辆通行；在前卫西路与海埂路交叉口，安排3位交警指挥大货车及其他机动车分流；在海埂路与南二环交接口，安排4-5个交警指挥车辆和行人、非机动车；在临时通道铁道口安排6位以上交警指挥行人、非机动车按规行走。在采莲路外围还将安排6-7位交警维持秩序。除了交警，还有协管员和保通员“撒”在各个节点上，帮助交警疏导交通。