９月国际市场原油期货价格处于高位震荡，后市仍面临诸多不确定因素。针对环境综合治理、节能减排所引发的一系列政府调控手段将被推向台前。有车族和准车族面对大把银子都填不满的油价“深渊”，除了一声叹息，是否还有别的选择？

　　低油价时代一去不返已成为不争事实，难道拥有爱车的人们只能用“轻踩油，少点刹”的温柔驾驶操作，以牺牲驾驭快感的代价来换取油耗的降低？预备购车的人士也只能在“享受”与“钱袋”中做出一个平衡的选择——是选择小排量车型来省钱还是选择大排量车型来满足乘坐体验呢？

　　2.0L车型在满足动力、操控感受的情况下，通过运用先进的发动机和电子控制技术与1.6L车型油耗不相上下，理所当然成为目前潜在购车者所关注的黄金排量车型。而在这其中更不乏节油明星，下面我们就来看看其中比较有代表性的四款。

　　奔腾B70 6MT

　　参考价格：12.98万-13.98万

　　理论油耗：6.0升

　　实际油耗：7.2-8.6升

　　2.0车型里说到节油，首先不得不提奔腾B70 6MT——该车的燃油经济性已经是有口皆碑。该车型在“2007中国汽车节油群英会” 上跑出了百公里耗油3.98L的惊人冠军成绩！我们日常使用当然不可能跑出如此BT的油耗，但是根据实际用户反馈，通常控制在7—8个油完全是没有问题的。

　　牛皮当然不是吹的，奔腾B70 6MT取得低油耗也不是靠推的，看看它都有什么料——首先其率先采用了领先的6前速手动变速箱。比5MT更科学的变速配置，让车辆可以大幅提升动力输出的质量和效率。更宽的速比让车辆的操控性大大增强，同时也将车辆的油耗拉低了一个档次。除了6前速手动变速箱之外，奔腾采用的高压缩比全铝发动机也是功不可没，S-VT(VVT) ，VIS、VTCS和VAD等多种先进技术的应用，让发动机的进气、正时系统得到改善，整车的动力输出效率大幅提高。多档位设置则让发动机在各种速度条件下都能发挥最佳功率，从而保证了完美的低油耗标准。

　　低油耗、大排量，奔腾B70 6MT的确是挠到了国人的痒处。作为自有品牌的车型，值得称道！

　　凯旋2.0MT

　　参考价格：14.98万-16.78万

　　理论油耗：6.6升

　　实际油耗：9-12升

　　凯旋2.0MT车型使用的是由PSA集团提供的EW10J4发动机改进而来的型号为EW10A的2.0升汽油发动机，其采用16气门双顶置凸轮轴（DOHC）结构，具备VVT可变气门正时系统，动力强劲。

　　凯旋2.0MT的理论油耗跟奔腾B70 6MT差不多。当然，理论油耗谁也不会信，凯旋就是个很好的例子，它的实际油耗比理论油耗超出了一大截——虽然比同级别轿车稍低，仍然属于“省油”一族，但是在市区行驶时10个左右的油还是让人有些心疼。

　　好在凯旋的配置非常丰富，随动转向氙气头灯、6气囊、蓝牙电话、ESP等设备一应俱全，要是实际油耗能够再降低一点，那才算是真的完美！

　　新景程2.0 SX MT

　　参考价格：13.28万-15.18万

　　理论油耗：6.6升

　　实际油耗：8.2-9.8升

　　新景程2.0 SX MT采用了源自德国欧宝技术的新发动机，该发动机采用直列4缸双顶置凸轮轴（DOHC）16气门及多点电喷（SFI）技术， 变速箱也使用了全新的D20 5挡手动变速箱，燃油经济型较好。虽然与凯旋一样理论油耗是6.6升，但是在日常行驶中，却比凯旋更省油——基本可控制在百公里9升左右。

　　不过虽然雪弗兰新一代新景程虽然在外观、动力及内饰方面都有提升，空间也足够宽敞，但在配置上与凯旋相比并无太多亮点，只能说它在各项指标上较为平衡。是多花钱享受高配置，还是节省一点享受低油耗呢？这就要看你自己的选择了。

　　明锐 2.0MPI 手动逸仕版

　　参考价格：13.99万

　　理论油耗：6升

　　实际油耗：7.39-8.9升

　　明锐 2.0MPI 手动逸仕版配套的是一款并无VVT、VIS等先进技术、每缸双气门设计的老款发动机，但是其理论油耗却是今天推荐这四款车型中最低的，让人有些不可思议。不过既然敢吹，自然是有些本事的——经过大众多年的调校，让这款有些过时的发动机在中低转速区间下的效率较高，低转速时动力充沛，适合市区行驶，实际油耗可控制在8-9升左右，经济性值得肯定。

　　斯柯达明锐自上市以来表现一直不错，但一直是1.6及1.8排量的车型卖得更好，这其中当然也有油价高涨的原因，但综合考虑油耗、动力、售价等多方面的因素，还是选择2.0MPI 手动逸仕版比较划算。