南国早报网-南国早报记者 莫国献
随着汽车进入寻常百姓家，汽车维修行业也越来越受关注。所谓“隔行如隔山”，一些无良维修人员利用自己的专业知识蒙蔽消费者，而不少车主送修时因不知道汽车出了什么问题，被宰了也浑然不知。近日，有着近20年从业经验的维修师傅韦先生，向记者揭露了汽车维修行业的一些欺客内幕
配件以次充好
车友经历：
去年12月，南宁的庄女士花10万元买了一辆汽车。4S店承诺，汽车行驶3年或5万公里内免费保修。今年3月，庄女士发现车内有臭味，开窗让空气对流、使用空气清新剂都无法除去。她把车送到4S店检查后发现，原来是空气滤清器坏了。4S店及时为她更换了一个新的空调过滤网。然而，在接下来的几个月里，汽车有臭味的问题不断出现，4S店先后为她更换了4个空调过滤网，都是用不到几天又坏了。无奈之下，庄女士只好接受4S店的意见，接受他们相应的赔偿，不再使用空调过滤网，平时要对流空气只能开窗了。庄女士苦笑道：“那些空气滤清器质量太差，再换新的也是徒劳。”
宰客内幕：
韦先生说，对于小配件或者易损件，一些维修企业经常会用副厂件来代替正厂件，例如雨刮片、发动机橡胶皮带、火花塞等。不过，维修企业通常是按照正厂件的价格把副厂件出售给车主，例如普通的火花塞进货价只要6元，却可以卖出25元，白金火花塞的进货价是20元，卖70元；进货价在10元以内的发动机三角皮带卖40元；发动机多槽皮带成本仅为10多元，卖到60元，成本只有8元的雨刮片也可以卖到30元。
“这些易损件的副厂件成本很低，但车主根本就分不出哪些是正厂件，哪些是副厂件。”韦先生称，有时候维修工人也会询问车主是要正厂件还是副厂件，也把相应的价格报给对方，但即便车主说要用正厂件，维修工人仍给车主使用副厂件却又按正厂件收费。不过对于一些比较重要的配件，维修企业大都会使用正厂件，因为这些配件都有一定的保修期，从长远利益出发，维修企业也不好使用太差的配件。
提醒：
车主很难识别配件的好坏优劣。如果不是在4S店维修的，在了解到需要更换什么配件后，车主可以自备配件，这样可避免花高价买到低质量的配件。
定期保养有陷阱
车友经历：
东兴的栗先生在南宁某4S店购买了一辆价值10多万元的汽车。买车时，4S店交待他要定期做保养。起初栗先生还坚持回4S店保养，后来觉得保养就是换换发动机机油，所以就近在东兴当地保养了。不料汽车出了故障，4S店称由于他不按规定保养，即便还在保修期内，也不再负责保修了。栗先生说，其实这里面也有陷阱，一些前期的简单保养，并不一定要在4S店进行，4S店坚持要车主到店里保养，是因为通过保养还可以有一些附加的项目可以赚钱。但是，专门跑几百公里到南宁保养，这对外地车主来说划不来。
宰客内幕：
韦先生称，新车的保修期基本是两年或5万公里，在开了5000公里后要做第一次保养，再开5000至7000公里后做第二次保养。在保修期内，汽车大约要做5至8次保养，前两次的保养基本上都是免费的，后面的保养就得车主自己掏钱了。“其实厂家很清楚自己生产的汽车主要配件可以使用多少年，在保修期内汽车的主要配件是很少出问题的，4S店的免费保修也主要是维修一些小问题，这些方面的支出并不大。”韦先生介绍，普通汽车每次保养的费用需要四五百元，包括：30至60元的机油滤清器、120元至160元的发动机机油、150元至250元的工时费。他说，如果按照4S店的要求定期保养，在保修期内每辆车可能要花费几千元，因此免费保修可不是“免费的午餐”。当然，汽车在做保养时，如果存在问题维修人员也都能检查发现。
为了收取工时费，维修人员经常要装模作样。韦先生说，给车辆更换机油后，维修工人会把汽车升起来，简单检查汽车是否存在什么问题，如果没有问题的就把轮胎拆下来，将前后或者左右的轮胎对调。“这样做就是让车主看到工人做了工了，否则交那么多工时费又看不到工人干活，车主可能会有意见。”韦先生说。
提醒：
汽车服务手册里都标明了要按规定保养，否则不可以保修。因此，在保修期内车主最好还是按时到4S店内保养汽车。
利用车主坑厂家钱
车友经历：
汽车过了保修期，更换配件肯定得车主自己掏钱，但戚先生“幸运”多了，只付了部分配件费用。戚先生说，去年他的越野车刚过保修期，车辆的后桥就坏了，更换一个新的得花五六百元。进了4S店，维修人员给他出了个点子：由4S店向厂家打报告给他更换一个，他只需要出300元的配件费用。
坑钱内幕：
韦先生介绍，如果车辆是刚过保修期不久出现问题的，部分4S店有时会向厂家打报告，称车主的车是在保修期内坏的，需要更换配件，转而又向车主收取配件的费用。像这种情况，厂家很难查出真相，实际上这些4S店是在利用车主“坑”汽车厂家的钱，不过车主需要注意的是，车主得到的配件也不一定就是厂家提供的新配件。
提醒：
韦先生说，像戚先生的情况，如果真能换上新配件，车主就得到了好处，但如果最终换上的不是新配件，车主是否捞到好处就很难说了。
